A manutenção dos componentes de uma bicicleta, além de aumentarem a vida útil do equipamento, interfere na segurança do ciclista. Um dos itens que trazem grande segurança, são os freios. Estes precisam estar com manutenções em dia para que a integridade física do atleta não tenha muitos riscos, caso precise utilizá-los.

Como existem alguns tipos diferentes de freios, a manutenção varia conforme cada um. Os freios a disco, por exemplo, têm duas variações e podem ser mecânicos ou hidráulicos. Cada um deles tem suas diferenças em relação ao desempenho e na potência da frenagem.

Porém, muitos ciclistas não estão habituados a cuidar com a devida atenção de seus freios. Isso pode trazer diversos perigos em uma pedalada, seja ela casual ou uma trilha, que necessita sempre de bons freios.

Tipos de freios
Existem alguns tipos de freios diferentes, que variam conforme o objetivo do ciclista. Por exemplo, os freios a disco são mais comuns em mountain bikes, mas não é estranho encontrá-las em bikes de estrada.

Os freios mais encontrados no mercado são de aro, principalmente usados por iniciantes. E por fim, os freios side pull, ou hidráulicos, que são mais utilizados em bikes de estrada nos últimos tempos.

Freios de aro
São os freios mais encontrados no mercado, e são populares por conta de sua simplicidade. O acionamento deles se dá pela maçaneta do guidão, interligada por meio de cabos de aço. Ao acioná-los, os cabos apertam as laterais do aro, que dependendo da força empregada, diminuí a velocidade ou trava os pneus.

Freios a disco (hidráulico ou mecânico)
Mais comuns em mountain bikes, os freios a disco têm dois tipos de sistema. Podem ser hidráulicos ou mecânicos. Mas, sua base é composta por pastilhas de freio, o disco e a pinça de freio, adaptadas das motocicletas para as bikes por conta de sua eficiência.

Por não ter contato com o aro, esse freio não o desgasta. Seu sistema de acionamento passa pela maçaneta do guidão e chega até o meio da roda, onde o disco fica posicionado, com menos contato com sujeira e água.

Freio side pull
Os freios site pull também conhecidos como “ferraduras” são muito comuns nas bikes de speed. São mais leves e potentes, mas exige mais força nas mãos para acioná-los. Devido as altas velocidades nas estradas, a potência dele é maior, e com manutenção mais simples.

Riscos de falta de manutenção
Com o uso de uma bicicleta, os componentes dela vão se desgastando naturalmente exigindo alguns cuidados. Além disso, o contato com sujeiras das estradas ou a lama das trilhas pode deteriorar os sistemas de freios, comprometendo a segurança dos ciclistas.

Os freios precisam estar com a manutenção em dia. No caso dos freios a disco, é sempre importante verificar se as pastilhas estão desgastadas, para que a potência da frenagem não seja comprometida.

Já nos freios hidráulicos, é preciso manter a lubrificação em dia. Com isso, a resposta do freio, a partir do acionamento se mantém normal, bem como sua potência.

Portanto, os freios são fundamentais na segurança dos ciclistas, e devem estar sempre com suas funções em pleno funcionamento. Para que não haja problemas, é fundamental ter conhecimento nos equipamentos, ou levar a bike para especialistas em manutenção.

Como cuidar dos freios
Com os diferentes tipos de freios, existem formas diferentes de cuidados para cada um. Como são sistemas e compostos por matérias diferentes, demandam cuidados distintos. Desta forma, o mais importante é manter o seu freio bem cuidado.

Nos freios a aro o mais importante é verificar se as condições dos cabos são adequadas para acionar as sapatas, que estão ligadas ao aro. Por se tratar de um freio mais simples, sua manutenção pode ser feita em casa, e assim diminuir os riscos de acidentes.

Para a manutenção dos freios a disco, o mais importante é conferir regularmente as condições das pastilhas. No caso dos freios a disco mecânicos, apenas um lado da pinça deles se movimenta, o que pode movimentar a posição das pastilhas. Com isso, o disco pode ser comprometido e causar danos no freio.

Ainda nos freios a disco, só que nos hidráulicos, a manutenção precisa ocorrer na lubrificação deles. Sem esquecer de conferir o desgaste das pastilhas, a troca do fluído do freio deve ocorrer por especialistas. Como deve ser feita a sangria do óleo antigo, esse processo se mal realizado pode comprometer a estrutura do freio, bem como sua execução.

Na manutenção dos freios side pull, é preciso mantê-los limpos. A sujeira pode danificar seu sistema e prejudicar a eficiência da frenagem. Além disso, é preciso manter a lubrificação do cabo no período correto.

O Ideal e levar sua bike em uma oficina especializada e de confiança para realizar esse serviço. Venha conhecer o Centro Técnico Especializado da Indy Bike e tenha certeza de um serviço de qualidade, feito por quem entende do assunto.

As bicicletas já conquistaram de vez seu espaço na vida de moradores de centros urbanos que se preocupam com uma vida saudável e o meio ambiente. Elas são uma forma prática e sustentável de se locomover pelas cidades e ainda garantem que a prática de exercícios físicos fique em dia e seja parte da rotina.

Mas, quando o percurso inclui longas distâncias, ou a cidade tem muitas ladeiras, a bicicleta comum pode não ser a opção mais assertiva. Nestes casos, as bicicletas elétricas podem ser ótimas alternativas. E é por isso que elas estão se tornando cada vez mais populares.

Movidas à bateria, as bicicletas elétricas proporcionam uma pedalada extremamente confortável e muito mais rápida em comparação com uma bicicleta tradicional, além do benefício de chegar ao seu destino sem suar. Engana-se quem pensa que a queima de calorias é perdida, pois numa bike elétrica você também pode pedalar.

Quais as principais vantagens desse tipo de veículo?
Além de boas para a sua saúde e para o planeta, esses veículos também são bons para o seu bolso. As bicicletas elétricas costumam ser mais baratas do que uma moto ou carro e você ainda economiza com impostos e estacionamento.

Isso, sem falar que, especialmente nas grandes cidades que possuem ciclovias, são consideradas um dos meios de transporte mais rápidos, ou seja, você não precisará mais perder tempo em engarrafamentos caóticos cada vez maiores

E, como exigem menos esforço do que uma bicicleta normal, provavelmente você não vai chegar suado ao seu destino.

Como funciona uma bike elétrica?
Uma bicicleta elétrica não dispensa os pedais, apesar do motor. Mas, justamente graças a ele, esse veículo exige menor esforço nas pedaladas, e esse é o principal diferencial desse tipo de bike.

Existem no mercado, basicamente, dois tipos de bicicletas elétricas. O primeiro não tem acelerador e são as pedaladas que ativam o motor, ou seja, a bicicleta só anda se a pessoa pedalar, que chamamos de “pedalada assistida”.

No segundo modelo, com acelerador, as pedaladas são opcionais, pois o motor pode ser acionado por esse dispositivo.

As bikes elétricas também podem ser equipadas com um painel, pelo qual o ciclista pode acompanhar informações sobre velocidade, quilometragem rodada e nível de bateria, por exemplo.

Bicicleta elétrica carrega pedalando?
Para recarregar a bateria da sua bicicleta elétrica, você precisa retirá-la do veículo e ligar na tomada, ou simplesmente conectar à tomada com a ela acoplada na bicicleta.
Caso seja necessário, você também consegue fazer a recarga facilmente em qualquer outro lugar, como a casa de um amigo ou no escritório.

É importante lembrar que após a carga completa, recomenda-se retirar da tomada.

Quanto tempo demora para carregar uma bicicleta elétrica?
O tempo de recarga depende de qual bateria a sua bike usa.
As baterias de lítio costumam demorar cerca de 4 a 6 horas para atingirem a carga máxima e podem ser usadas e recarregadas a qualquer momento, sem problemas.

Quanto anda uma bicicleta elétrica?
Depende da combinação em amperagem da bateria e potência do motor. Em geral, com uma carga completa, uma bike elétrica consegue andar até 40 quilômetros, mas a autonomia depende das condições do terreno, do peso carregado e até da direção do vento.
As baterias de lítio costumam durar em média de quinhentos a mil ciclos de recargas, mas depois, basta trocar a bateria para continuar usando a sua bike elétrica.

Qual a velocidade máxima de uma bicicleta elétrica?
A maioria das bicicletas elétricas consegue atingir a velocidade máxima de 25 km/h. Existem modelos que prometem chegar a mais, mas a legislação brasileira determina que esse limite de velocidade não seja ultrapassado.

Como escolher a bicicleta elétrica ideal?
A primeira coisa que o ciclista deve levar em conta na hora de escolher a sua bike elétrica é definir o tipo de uso que ele necessita: se utilizará para transporte, lazer ou ambos; a distância a ser percorrida e se possui subidas no trecho.

Ficou interessado? Então venha conhecer mais as bikes elétricas aqui na Indy Bike. Nossos consultores vão tirar todas as suas dúvidas e definir a melhor bike para você.

A bicicleta elétrica é uma das melhores saídas para quem precisa se deslocar em áreas urbanas e não quer enfrentar engarrafamentos. Ela permite tanto o uso do pedal quanto do motor elétrico.

Além de não contribuir negativamente para o tráfego, a bike elétrica não emite gases poluentes e dificilmente causa acidentes letais.

Estrutura da Bicicleta Elétrica
A bike elétrica é quase igual a uma bicicleta comum. No entanto ela possui uma bateria e um motor elétrico ligado a uma das rodas. Essa bateria é recarregável em tomadas.

O motor pode conter um acelerador ou o chamado PAS (Pedal Assistent System, ou sistema de assistência de pedal). Esse mesmo motor não gera combustão, ignição, sistema de transmissão ou carburação. Não existe troca de óleo.

A bateria da bicicleta elétrica é impermeável à chuva; no entanto, o motor, apesar de resistente à água, deve ser preservado sempre que possível.

Cuidados com a E-Bike
No começo de sua vida útil, a bicicleta elétrica exige os mesmos cuidados que uma comum: certificar-se de que os pneus são adequados para o seu percurso e mantê-los calibrados, por exemplo.

Para limpá-la, passe um pano úmido no quadro da bicicleta. Em seguida, limpe bem as correntes com uma escova de dentes com querosene. Use a mesma substância num pincel e passe sobre as coroas.

No entanto, evite as catracas. Aqui, o ideal é usar WD40 – assim como para o quadro. Por último, passe vaselina sólida nas correntes.

Use o acelerador sem abusos e o seu motor continuará em forma por muito tempo. Lembre-se de que a bike elétrica não é uma motocicleta, e não foi projetada para atingir altas velocidades – sem contar que isso é perigoso para o e-ciclista.

Também evite dar muitas caronas: o sobrepeso constante exaure o motor e os pneus, além de consumir muito mais bateria. Fique sempre atento ao limite de peso que a sua bike motorizada suporta.

Atenção à Bateria da Bicicleta Elétrica
Não espere que a bateria descarregue totalmente para recarregá-la, nunca.

Na hora de recarregar, primeiro encaixe o carregador na bateria e só então ligue-o na tomada. Ao término, retire tudo da tomada e apenas então desencaixe da bateria.

Não deixe a bicicleta elétrica carregando por mais de 15 horas.

Se passar longos períodos sem utilizar sua bicicleta elétrica, carregue a bateria uma vez ao mês, no mínimo.

Dicas:
Não deixe sua bicicleta elétrica carregando em lugares molhados ou sob a chuva. Eventuais choques poderão ocorrer.

Verifique, quinzenalmente, se as rodas e os parafusos estão bem apertados e sempre utilize capacete. Esses são dois itens básicos de segurança estrutural.

Equipe sua bicicleta elétrica com retrovisores, buzinas, refletores noturnos e outros acessórios de segurança.

Lembre-se: A cada seis meses, procure uma loja especializada e realize uma revisão geral da bicicleta elétrica. Venha fazer sua manutenção na Indy Bike. Contamos com pessoal qualificado e treinado para deixar sua bike em forma.

É importante que a sua bicicleta esteja sempre em ordem e passe por revisões gerais periodicamente, feitas por oficinas especializadas no assunto. Mas verificações e pequenos reapertos não requerem muita técnica e você pode fazer isso em casa, antes de sair para pedalar, desde que tenha as ferramentas básicas. Verifique sempre alguns itens importantes:

Transmissão
Primeiro, é imprescindível manter a transmissão em ordem, ou seja: a corrente, as catracas e as coroas devem estar limpas e lubrificadas, para que o desgaste dessas peças não seja excessivo. A limpeza é importante para melhorar a mudança de marchas e conservar o câmbio. Mas atenção: uma lubrificação exagerada ou no local errado é sujeira na certa. O ideal é usar um pouco de solvente ou um óleo especial.

Suspensão
É um item caro em sua bicicleta e merece cuidado e manutenção periódica. As de ar e óleo devem ser revistas cada seis meses, mas se o uso é frequente a cada quatro meses. As de elastômero costumam precisar de uma revisão anual. Mas quando usadas em condições adversas (chuva forte ou lama), necessitam de revisão imediata.

Os cabos
Em geral devem estar lubrificados e limpos, pois senão aumenta o esforço na mudança de marcha e frenagem, diminui a precisão e deixa o câmbio lento ou impossibilita o seu uso. Não esqueça de sentir se o freio está na sua regulagem e as sapatas todas apertadas. Quando os freios não estão do jeito certo, sair para a rua pode ser fatal.

As rodas
Elas devem estar uniformes, com os aros alinhados e todos os raios tensionados. (Atenção: aro alinhado não significa raios tensionados e raios tensionados não significa aro alinhado, em ambos os casos talvez seja necessária substituição). Bem centradas, as rodas garantem maior velocidade, estabilidade e frenagem, e lhe poupará novas sapatas de freio. Outro problema de aros desalinhados é que as sapatas podem pegar nos pneus e rasgá-los, o que acontece também quando as sapatas estão soltas.

Os pneus
Os pneus devem estar calibrados com a pressão correta para o seu peso ou a condição do terreno. Calibragem baixa pode ocasionar um snake bite – quando o pneu bate no chão e a câmara abraça o aro, ocasionando um furo ao lado do outro. Calibragem excessiva diminui o conforto, pois o pneu fica muito duro e não absorve as irregularidades do terreno, além de gastar mais rápido e apenas o centro da banda de rodagem.

O quadro
O garfo não pode ter nenhuma folga na caixa de direção, pois caso isso aconteça, a caixa e o garfo são danificados, podendo até quebrá-los. Verifique também se o quadro não apresenta nenhuma trinca, principalmente depois de uma trilha forte.

O selim deve estar preso e sem o bico muito inclinado.

O guidão não pode estar torto nem trincado.

Os cubos devem estar lubrificados e sem folga.

Pedivela e pedal devem estar bem presos, ou você terá sérias complicações, pois todo seu ponto de apoio está nessa peça. O movimento central deve estar lubrificado e sem folga.

Desajustes nesse conjunto podem prejudicar o funcionamento do câmbio dianteiro.

Verifique ainda se todos os parafusos estão apertados.

E não deixe de procurar uma oficina especializada para que essa revisão seja bem feita e se necessário a troca de algum componente. Deixe sua bike com quem entende, venha conhecer a Indy Bike e pedale com segurança.

As bicicletas elétricas chegaram para colocar mais energia nas pedaladas de muita gente, seja na cidade, nas trilhas ou nas estradas. Porém, juntamente com as novas tecnologias, as elétricas chegaram trazendo novas terminologias e, se você está pensando em comprar uma, é importante entender um pouco mais.

Potência
A potência do motor influencia no desempenho da sua bicicleta elétrica. O indicado é adquirir bicicletas elétricas com motores a partir de 250 W, pois são modelos que oferecem uma boa velocidade e ótimo desempenho enquanto você pedala.

De forma simples, o número indica quanta potência a elétrica vai conseguir colocar em cima da sua, para auxiliar seus pedais.

Ou seja: Potência = torque x rotação.

As bikes elétricas costumam ter a potência nominal limitada em 250 W. A força do motor determina a sua capacidade de subir inclinações, e a rapidez no arranque e pode ser medida em Volts (V) e em Newton metros (Nm). Quanto maior o número de volts, maior será a força do motor. A maioria das bicicletas elétricas no mercado oferecem voltagens entre 24V e 48V, sendo o mais comum os 36V. Também os Newton metros influenciam a força do motor, na medida em que, quanto maior o número de Nm, maior a força do motor. A grande maioria dos motores no mercado apresentam uma força entre os 40Nm e os 75Nm.

Por isso, se você deseja uma bike mais forte, procure por modelos com um maior torque máximo divulgado.

No Brasil, o código de transito indica que bicicletas elétricas não podem ter potência nominal superior a 350 watts.

Torque

O Torque é uma grandeza vetorial da física associada às forças que produzam rotação em um corpo. Para simplificar, basta pensar na força que você faz ao apertar um parafuso da mesa da bike, por exemplo. Para aumentar o torque, você pode ter uma alavanca maior, ou aplicar mais força com as mãos.

Ou seja: torque = força x comprimento da alavanca.

Justamente por essa relação com o tamanho da alavanca, o torque costuma ser definido em Newtons metro (N.m). Voltando para o exemplo do parafuso da mesa da bike: se ele precisa ser apertado com 5 N.m, você precisaria aplicar uma força de 5 newtons, em uma alavanca de 1 metro, para atingir o torque correto.

Mais torque significa que o sistema elétrico tem maior capacidade de girar a transmissão da bicicleta em situação extremas, mesmo com rotações baixas. Como potência = Torque x rotação, um número maior costuma indicar uma bike mais “forte”.

Atualmente, as bikes mais simples do mercado, muitas vezes equipadas com motores no cubo, possuem cerca de 30 ou 40 N.m de torque, enquanto os modelos mais fortes podem passar de 100 N.m de torque.

A bike elétrica é um veículo que veio para ficar. Com essas dicas, temos certeza de que você vai escolher facilmente a sua, além de prolongar a durabilidade do equipamento.

Venha conhecer a bicicleta elétrica na Indy Bike. Nossos consultores terão prazer em tirar todas as suas dúvidas e orientar na melhor opção para você.