Mês: agosto 2024

Para quem é adepto ou praticante de mountain bike (MTB), as peças e acessórios de alta performance são essenciais para uma experiência de ciclismo segura e confortável. Esses itens têm a capacidade de transformar sua bicicleta em uma máquina poderosa, especialmente para aprimorar seu desempenho e resistência em trilhas mais desafiadoras.

Acessórios essenciais para otimizar o desempenho da sua bicicleta de MTB
Os acessórios são fundamentais para otimizar o desempenho na prática de mountain bike. Ter peças e componentes de alta performance, como a transmissão, os freios, a roda e a suspensão, entre outros, são essenciais para garantir a segurança e desempenho do ciclista nas trilhas. Por isso, é importante investir em acessórios de qualidade para modificar a sua bicicleta de MTB e transformá-la em uma máquina poderosa.

Além disso, você também pode customizar seu design para adaptar ainda mais suas necessidades. Sendo assim, as peças e acessórios para MTB certos podem deixar sua bicicleta mais leve, resistente e pronta para qualquer trilha.

Melhore a tração e estabilidade com pneus de alta performance para MTB
Os pneus de alta performance para MTB são essenciais para o melhor desempenho da bicicleta. Esses pneus são projetados para incorporar cravos em seu tread, que ajudam a repelir a água enquanto aumentam a tração em terrenos mais difíceis.

O resultado é que os ciclistas obtêm a estabilidade e tração necessárias para desfrutar ao máximo de sua bicicleta. Pneus de alta performance para MTB são o segredo para ciclistas que buscam a melhor experiência de pilotagem.

Suspensão de qualidade: como escolher a melhor para sua bicicleta de MTB
Uma suspensão de qualidade é fundamental para garantir uma experiência de pedalada mais leve e suave.

Por isso, é necessário escolher um equipamento que seja adequado para as necessidades específicas de cada ciclista. Mas como escolher a suspensão ideal para sua mountain bike?

Primeiro, é preciso decidir qual é o tipo de suspensão que se adequa melhor à sua bicicleta. Se você está procurando uma suspensão com curso curto para usar em trilhas mais suaves, vale a pena considerar uma suspensão com 80 a 130 mm de curso.

Por outro lado, para trajetos mais técnicos, uma suspensão mais longa, com entre 140 e 200 mm, pode proporcionar mais estabilidade e segurança ao ciclista.

Além disso, é importante avaliar a qualidade dos materiais usados na suspensão. Uma suspensão feita de alumínio de baixa qualidade pode corroer mais facilmente ou não oferecer a mesma rigidez de uma feita em aço inoxidável ou carbono.

Transmissão eficiente: os componentes essenciais para pedalar com potência
A transmissão é o que torna a bicicleta mais do que um simples meio de transporte. É o motor que pode dar à sua MTB a performance de que você precisa para se destacar durante as pedaladas.

Selecionamos aqui alguns componentes essenciais para que você destaque e ganhe potência a partir de uma transmissão eficiente.

Corrente, guias da corrente, cassette, coroas e pedal, ajudam a garantir que a bicicleta consegue desenvolver o melhor desempenho possível.

Corrente de qualidade é fundamental para as pedaladas com alto nível de potência.

Outra peça importante é a Guia da Corrente. Esta peça garante que a corrente esteja bem ajustada às coroas e que se mantenha firme durante todo o percurso.

O Cassete é um dos componentes mais importantes para o aproveitamento de energia.

Coroas leves e resistentes são feitas com alta tecnologia, o que significa que elas são projetadas especificamente para uso por ciclistas de MTB. Estas coroas possuem perfis de dentes especializados que garantem que a corrente não deslize entre os dentes durante a pedalada, oferecendo maior eficiência.

Além disso, é importante contar com Pedais de alta performance.

Estes são alguns dos componentes essenciais para que você possa tornar a sua bicicleta de MTB em uma máquina poderosa.

Se você quer fazer um upgrade em sua MTB, venha conhecer a Indy Bike. Temos mecânicos especializados e treinados para fazer qualquer tipo de manutenção ou troca de peças. Venha nos visitar!

O líquido selante é um líquido que sela o pneu por dentro contra pequenos vazamentos. O princípio é bem simples: um líquido espesso, denso, composto de fibras e adesivos, que com a rotação da roda, se espalha e forma uma fina camada por todo o interior do pneu. Assim que algo perfura o pneu, a reação inicial é o vazamento do ar sob pressão. Mas como o líquido está entre o ar e o pneu, o ar acaba empurrando o líquido para dentro do furo. E como é denso e grudento, ele acaba ‘entupindo’ o furo e impedindo o vazamento de ar. É como se houvesse um remendo líquido correndo dentro do pneu, pronto para parar vazamentos.

Isso serve para pequenos furos e cortes leves. Se você passar com a bike por cima de algo bem maior e cortante, obviamente o selante não vai conseguir cobrir toda a área cortada e a pressão do ar será perdida.

Os líquidos selantes possuem validade e precisam ser trocados ou reabastecidos depois de um tempo, pois perdem características essenciais, como viscosidade e aderência.

Posologia
Cada modalidade do ciclismo possui seus próprios pneus. Grossos, finos, com poucas ou muitas garras, com 30 ou 110 libras de pressão.

Para cada tamanho existe uma quantidade recomendada de líquido selante, mas isso varia conforme marca e modelo do selante. Pneus speed usam em média 30-50 ml por roda, já pneus de MTB usam de 80-150ml por roda. No MTB a quantidade varia muito pois os tamanhos de roda vão de 26” à 29”, além do tamanho do pneu, que pode variar de 1,5” até 2,8”.

Importante: a maioria dos selantes são feitos para pneus tubeless. Existem selantes específicos para câmaras de ar. Isso não quer dizer que nenhum selante tubeless funcionará em uma câmara de ar, mas é importante lembrar disso na hora de comprar ou trocar seu selante, caso contrário ele pode ser dinheiro jogado fora.

O prazo de validade dos selantes varia, começando em 2 meses e chegando a vários meses em outros modelos.

Como usar?
De alguma maneira, o selante tem que entrar dentro do pneu ou da câmara. É possível usar uma seringa e injetar no pneu como se fosse uma vacina, afinal de contas, ele irá vedar o furo depois. Mas o líquido é muito espesso e possui partículas de borracha e outros materiais que entopem a seringa e a agulha, o que exige uma agulha grossa, que poderia causar um furo que o selante não conseguiria vedar. É necessário achar a agulha mais fina possível, desde que ela não entupa com o líquido. Como esse método possui um certo ‘risco’, vamos analisar outros métodos.

No caso dos tubeless, o liquido é derramado dentro de pneu. Basta abrir uma fresta entre aro e pneu com espátulas e derramar o líquido. Simples assim!

Já no caso dos pneus com câmara, é necessário injetar o liquido através do bico da câmara. Para isso o núcleo da válvula deve ser removida, seja Presta (fina) ou Schrader (grossa). No caso da Presta com válvula removível, basta rosquear a ponta e removê-la. Já a válvula Schrader necessita de uma ferramenta para remoção. O líquido é injetado com a ajuda de uma mangueira, bombeada por uma seringa ou frasco. Lembre-se que existem selantes específicos para uso com câmaras, mas os comuns também podem funcionar.

Quando se trata de uma Presta com núcleo da válvula não-removível, pode-se injetar o líquido com um selante que tenha frasco com bico longo e cônico. Esse bico pode ser cortado e usado para ‘envolver’ a válvula Presta aberta, como o bico da bomba de encher pneu faz. Então, é só apertar. Existe também um método que consiste em remover a trava da válvula e empurrá-la para dentro da câmara, prende-la com um grampo, injetar o líquido e recolocá-la no lugar. Há, porém, o risco da válvula resolver dar uma voltinha dentro câmara, o que pode tornar incômodo para recolocá-la no lugar.

Fita anti-furo
Existem outros meios de evitar problemas com o pneu. Muitas pessoas optam pela fita anti-furo, uma fita casca grossa que resiste muito bem a pequenos objetos, impedindo que o pneu fure. Por isso muitos se perguntam: fita anti-furo ou líquido selante?

Essa pergunta não tem resposta definida, pois os dois produtos agem de formas diferentes, e obviamente, geram resultados diferentes. Por exemplo: Uma fita anti-furo irá impedir boa parte dos furos, mas se algo como um prego comprido a traspassar, o ar vazará. Já o selante conseguiria vedar o furo do prego. Por outro lado, se o objeto for uma pequena lâmina, a fita anti-furo poderá resistir a ela e evitar o corte. Já o selante não conseguirá impedir o vazamento de ar, pois se trata de um corte maior.

Entendeu a diferença? O selante, por assim dizer, funciona com furos. Já a fita impede os furos.

Selantes e fitas anti-furo são investimentos no qual todo ciclista deve considerar, principalmente quem não pode parar no meio do caminho. Seja prego, vidro, espinho… proteção nos pneus e vamos pedalar!

Ficou interessado? Venha até uma loja da Indy Bike e converse com nossos consultores.

Para quem adora o ciclismo, não há nada mais frustrante do que voltar para casa empurrando a bike porque alguma peça foi danificada por falta de manutenção. Um dos itens que merece atenção na manutenção é a corrente.

Responsável por transmitir a energia das pedaladas para as rodas, a corrente é uma das partes mais importantes da bicicleta.

Não é incomum encontrar ciclistas voltando para casa com a corrente arrebentada ou até mesmo acontecerem acidentes em função da falta de cuidado com esta peça. Portanto, para manter o bom estado das correntes, separamos aqui algumas dicas para a manutenção.

Limpar a corrente

Além de piorar as trocas de marcha, uma corrente suja ainda faz barulhos extremamente desagradáveis que acabam com todo o prazer do pedal. Para piorar, o acúmulo de detritos entre os elos e no restante da transmissão acaba com a durabilidade de todos os componentes, já que pequenas pedrinhas e areia literalmente funcionam como uma lixa.

Para resolver este problema, a dica é manter a corrente limpa. O processo é simples: primeiro, passe um desengraxante em toda a corrente enquanto você gira os pedais para trás. Depois, use uma escova de dentes para limpar tudo e, por último, retire o desengraxante com água e deixe a corrente secar por uns 10 minutos.

Dica: Nem sempre é preciso lavar a corrente. Na volta de pedais secos no asfalto é possível tirar a sujeira com um pano seco e reaplicar o óleo.

Lubrificar a corrente

Depois que você limpar a corrente, é extremamente importante lubrifica-la da maneira correta. Para isso, escolha um óleo específico para esta função e pingue uma gota em cada elo. Gire os pedais para trás para espalhar bem o óleo e uso um pano para tirar o excesso. Lembre-se que alguns óleos devem secar na transmissão para criar uma película de proteção. Por isso, leia sempre as instruções de uso.

Dica: Coloque a bike em um suporte e pedale a bicicleta, passando a corrente por todas as coroas e cassetes. Com isso a lubrificação fica mais homogênea.

Trocar correntes gastas

Correntes gastas acabam desgastando os dentes de cassetes e coroas. Depois que isso acontece, uma corrente nova não vai mais casar com o resto da transmissão, obrigando você a trocar tudo. Para evitar isso, acompanhe o desgaste da corrente sempre com uma ferramenta adequada. Muitos falam para prestar atenção na quilometragem da bike, sugerindo trocas dependendo da quilometragem. Este método quase nunca funciona porque a condição de uso, modelo da corrente e até a força do ciclista tem grande influência na velocidade de desgaste. O ideal é substituir a corrente assim que ela atinge a casa de 0,75mm de desgaste.

Dica: Se os dentes do seu cassete estão pontudos, muito provavelmente ele não vai casar com uma corrente nova. Mesmo que case, certamente o desgaste da corrente será mais elevado se o resto da transmissão não estiver em ordem.

Trocar cassete e coroas gastos

Via de regra, um componente gasto na transmissão acaba comprometendo a durabilidade de todos os outros. Por isso, mantenha os olhos abertos e evite misturar peças novas com peças muito desgastadas. Ao trocar a corrente, preste atenção se as marchas não estão escapando ou se a transmissão não está fazendo barulhos estranhos. Além do aspecto visual, estes são boas indicações de cassetes e coroas gastos.

Dica: Nunca saia de casa sem uma ferramenta capaz de quebrar e unir elos da corrente, principalmente se for fazer trilha. Em caso de quebra, a corrente é um dos únicos componentes que não podem ser facilmente arrumados com uma “gambiarra” de emergência para voltar para casa, deixando o ciclista literalmente a pé.

O ideal e sempre fazer uma manutenção preventiva para evitar dores de cabeça. Venha conhecer o Centro Técnico Especializado da Indy Bike e faça sua revisão/manutenção com quem entende de bike. Boas pedaladas!